易車原創 中國汽車市場在2022年出現了新能源汽車井噴式發展的局面，世界艾鄉資訊-合資品牌新能源跟隨市場潮流強勢入場，其中就有合資品牌電動車領軍代表之一的日產ARIYA艾睿雅。
東風日產純電全能旗艦ARIYA艾睿雅是基于雷諾-日產-三菱聯盟開發的云圖專業純電平臺打造的，它開啟了日產步入新時代的里程碑。早前新車已正式上市，補貼后售價為25.28-29.78萬元。
今天就來詳細試駕體驗日產ARIYA艾睿雅高性能四驅頂配版，看這輛集成了“技術日產”眾多先進技術的電動車究竟表現如何？
一、外觀造型：東方美學外觀設計
日產ARIYA艾睿雅在造型方面保持與海外版車型一致，日產ARIYA艾睿雅采用了墨影晶盾前臉設計，封閉式中網配合兩側狹長的流光飛羽LED大燈組，前臉看上去充滿了未來感。
ARIYA艾睿雅側面設計較為圓潤，溜背式造型設計與低風阻輪圈的應用都為了降低風阻能耗，更好地保證續航能力。
車尾設計同樣也很有層次，搭配流暢的溜背線條和貫穿式尾燈，除了帶來更寬的視覺效果，還讓整車看著多幾分靈巧。在后窗上全黑的鏤空擾流板，為ARIYA艾睿雅帶來不錯的運動感。
二、內飾設計：東方審美和人性化布局
日產ARIYA艾睿雅中控區域簡潔，搭載行云流水雙12.3英寸一體屏和貫穿式的空調出風口設計，大面積橫向的木紋飾板很能體現儒雅的居家氛圍。
中控臺上設置了木紋輕隱觸控面板，并加入了電容觸控式按鈕，輕觸還帶有震動反饋，對于用戶來說，這不需要學習成本，讓駕乘者既感受到獨特的東方審美，也能感受到先進科技感。
車廂內采用了大量的真皮、木質飾板以及翻毛皮材質，再加上一些金屬質感的鍍鉻作為點綴，我覺得車廂檔次感就很好。
AIRIYA艾睿雅采用了流水電控中央扶手箱設計，帶來精妙的用戶體驗，我覺得這樣更符合人體工學，用戶可電動無級調節，更能體現日產的人文科技。
打開中央扶手箱，底下還設置了一個手機無線充電槽，方便車主上車后給手機充電用。
三、智能科技：與時俱進的數字生活
在智能科技方面，ARIYA艾睿雅搭載了10.8英寸高清HUD&AR實景導航，提供實時車速、交通限速提示、導航信息提示等等，中控屏幕支持AR實景導航，讓駕駛者導航出行更輕松。
ARIYA艾睿雅給用戶帶來與時俱進的數字生活，中控車機擁有豐富的娛樂資源，可利用FACE ID掃描人臉自動登錄，后續也可通過FOTA持續更新車輛軟件。同時，這輛純電SUV還搭載了10揚聲器高保真BOSE音響，帶給駕乘者優質的聽覺享受。
在駕駛輔助科技方面，ARIYA艾睿雅搭載了L2+級智能駕駛輔助系統，只需一鍵就可開啟進階版ProPILOT超智駕系統。它可以很好地識別車道線，識別插入車流的社會車輛，還支持S-ALC一鍵智能輔助變道，有效緩解長期駕駛的疲勞感。
四、空間體驗：后排乘坐空間充裕
座椅設計方面，依舊是熟悉的“日產大沙發”，帶給駕乘者的舒適乘坐體驗，柔軟度、舒適度很高。ARIYA艾睿雅誕生于純電平臺，短前后懸、長軸距的設計創造了寬裕的車內空間。
體驗者身高180cm，前排調好正常的駕駛姿勢，坐到后排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余一拳四指，所以ARIYA艾睿雅2775mm軸距帶來的縱向空間是比較充裕的。
ARIYA艾睿雅的前排采用了貫通式的設計，帶來十分便捷的用車體驗，除了給前排駕乘人員獲得更好的空間感，同時也方便駕駛員在狹小空間停車后，挪到副駕駛位置下車，這樣的設計就像傳統MPV一樣好用。
在中控臺下方的隱藏式電動中央儲物盒，讓車內的儲物空間變得更加靈活，帶來日式家居收納的感覺，平時看著很整潔，打開儲物格又能獲得很多儲物空間。
五、駕乘體驗：安靜舒適是最大優點
新車搭載日產自研的電勵磁同步電機，將永磁同步電機和交流異步電機“取長補短”，兼顧了高性能與高效率，覆蓋全場景使用工況，具有高速能耗低、市區駕駛提速輕快的優點。
關于電勵磁同步電機，它是日產自主研發的，以勵磁線圈替代永磁石，通過調整流入電機內勵磁線圈的電量，來實現不同駕駛場景下，都有很好的效率和性能表現。
試駕的四驅版車型搭載了e-4ORCE雪狐電四驅，能智能分配前后軸的扭矩輸出，比例從100:0-0:100，可實現完全的前驅/后驅行駛，雙電機能輸出600N·m的扭矩，配合4類駕駛模式來應對各種路況，在非鋪裝路面也能帶領駕駛者輕松駕馭。
這套e-4ORCE雪狐電四驅整合了四輪控制技術、電驅控制技術以及底盤控制技術，帶來精準操控和舒適駕駛體驗，這是日產獨家的電動車技術。
在賽道里，ARIYA艾睿雅帶給我最大的感受是這輛SUV很愿意入彎。面對連續轉彎，這輛純電SUV顯得身手敏捷，車頭指哪打哪，尾部也很聽話地跟著進彎，普通駕駛者都能輕松駕馭，降低駕駛難度，從容面對各種情況，這就是e-4ORCE雪狐電四驅最大的意義。
ARIYA艾睿雅動力調校和大部分在售的電動車不太一樣，在全油門的過程中，電機峰值扭矩的輸出能穩定維持在一個水平上，啟動的瞬間要比傳統電車輕柔，讓乘客有一個舒適的乘坐體驗。
ARIYA艾睿雅為駕駛者提供了單踏板模式，在該模式下的駕駛感受跟特斯拉的單踏板比較類似，并且在e-4ORCE技術的加持下，提供較強的動能回收和平穩的減速效果，提高效率的同時不容易帶來眩暈感。
ARIYA艾睿雅在駕駛模式上提供了四種可選：舒適、經濟、運動、雪地。
在標準模式下駕駛，起步加速并不會有很強的推背感，動力是持續線性地輸出，在高速上仍有不錯的動力性能。
這帶來兩個好處，燃油車駕駛者很容易就適應了，不容易有傳統電車加速帶來的眩暈感。
運動模式下，ARIYA艾睿雅的動力響應就會變得靈敏多了，四驅版高性能版的動力水平與搭載3.0T發動機的SUV相似。
至于經濟模式下，雖然ARIYA艾睿雅沒有駕駛激情，也不追求動力性能，只求一個字，穩。
ARIYA艾睿雅的轉向手感偏沉，這和大部分電動車也是不一樣的地方，新車開起來會有一定的阻尼感，但方向盤也不是讓人很累的那種沉重，轉動過程有感受到一些拖拽感，相信喜歡傳統越野車的用戶就會很喜歡這樣的調校。
ARIYA艾睿雅的底盤整體性很強，懸架調校偏硬朗，而且底盤濾震性做得很不錯，對路面有一定的隔絕感。它能快速地處理路面傳來的顛簸，并且你能感受到的沖擊是有緩沖的，所以讓人覺得底盤有高級感。
懸架后段的支撐性是很到位的，讓你大膽放心地做出激烈駕駛的動作。我在試駕的過程中，通過P-GEAR測試儀測得最大橫向加速度0.73g，這對于一輛家用SUV來說，算是不錯的成績了。
在封閉的賽道里，我對ARIYA艾睿雅四驅高性能版進行了0-100km/h加速測試和100-0km/h剎車測試，在電量90%以上取得最好的加速成績為5.37秒，最好的剎車成績為35.45米，十次剎車平均成績為37.15，這是比一些性能轎跑還要好的成績，實測結果實在驚艷。
要知道ARIYA艾睿雅是一輛車重接近2.3噸的純電SUV，為了找出好成績的原因，我還把它放到舉升機，幫大家看看它的底盤結構和剎車系統。
底盤懸架方面，ARIYA艾睿雅采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
日產對ARIYA艾睿雅的麥弗遜式前懸架做了全新的設計，并采用鋁合金下擺臂以減輕重量，對彈簧的K值重新做了調整，還有對束角、外傾角等重要參數都做出調整，對激烈駕駛時車身姿態控制更好，讓輪胎充分發揮作用。
ARIYA艾睿雅四驅高性能版采用的是米其林Primacy 4浩悅4輪胎，規格尺寸為255/45 R20，前輪更用上雙活塞剎車卡鉗和通風剎車盤，后輪是單活塞剎車卡鉗搭配通風剎車盤，在抗剎車熱衰減方面有較好的效果，保證在社會道路上的剎車安全性能。
此外，這輛電動車的車廂很安靜，是出乎意料地安靜，幾乎感受不到胎噪的存在。日產ARIYA艾睿雅采用了全速域輕量化靜音工程，前排運用了雙層夾膠玻璃，在底盤輪拱位置均使用了大量的隔音吸音材料。
續航方面，ARIYA艾睿雅搭載了電池電量90kWh的三元鋰電池，帶來最高623km CLTC工況長續航表現（單電機版），四驅高性能版車型也有533-559km的CLTC續航里程，實測在180kW直流快充樁進行充電，從30%充至80%電量僅需28分鐘，免除了消費者的補能焦慮。
六、安全性能：消費者值得信賴
至于消費者最關心的安全性能方面，得益于日產汽車累積了75年純電技術和超過25年的電池研發與制造經驗，還有純電車型累計210億公里0重大安全事故的經驗，ARIYA艾睿雅在電池安全問題上有著非常好的保障。
據介紹，日產在研發電動車的過程中，基于超安全電池架構研發的電池包，會經過全面嚴苛的安全測試，包括浸水、淋雨充電、事故、波狀路、雷擊、碰撞等等，9重防護設計讓家人更安心、更放心。
ARIYA艾睿雅運用超高強鋼的車身和多達16項的主動安全技術，在主被動安全方面是同級領先，有日產360°安全保障體系保護家人的安全，用戶大可放心使用。
總結
當前，面對自主品牌在純電賽道的先發優勢，合資車企“奮起直追”。通過這一次深度試駕體驗日產ARIYA艾睿雅，我能感受到在電動車領域，東風日產是合資車企里最專業的。憑借著日產75年來在純電路線方面的積累，還有超25年的電池研發與制造經驗，日產ARIYA艾睿雅在“核心三電方面”的表現是很成熟的，也突出了作為家用車舒適實用的屬性。
舒適、實用，兼顧運動性能和家用屬性，我覺得ARIYA艾睿雅是東風日產加入純電賽道的又一誠意之作。
豫公網安備41010402002520號
